Pour les amoureux de belles voitures, l’audi R8, moi je veux la même !!!

Si quelqu’un a l’occasion d’en parler avant que je n’investisse... c’est avec de grandes oreilles que j’écouterai vos conseils avant de lacher mes économies dans ce petit bijoux de perfection. Je l’aime !!! Voyez plutôt sur cette vidéo comme elle est top !

texte de la vidéo Maxi Test de l’Audi R8

Audi R8

Maxi Test

Oui, vous êtes bien à Maxi Test, et non l’idée n’était pas de se prendre pour Allan MAC NISH, mais pour rendre hommage à l’Audi R8 au moment d’essayer l’audi R8. La première s’est forgé le plus beau palmarès en endurance, l’autre peut profiter du nom de l’élan pour s’imposer dans un domaine jusque là ignoré d’Audi : le grand tourisme.

La voilà donc en vrai cette R8 découverte au mondial de l’automobile tellement plus belle ici que sur un podium qui ne l’avait pas forcément mise en valeur. Quelle séduction ! La R8 c’est du concentré de muscle, c’est aussi un mélange étonnant entre sobriété, voire banalité et beauté pure comme en ont témoigné les gestes d’enthousiasme des autres automobilistes, fait rarissime de nos jours. A l’avant comme à l’arrière les diodes sont les véritables signatures de la R8. Autre trait caractéristique les panneaux latéraux dont on peut choisir le matériaux comme le carbone ou la couleur. Ils abritent les prises d’air d’alimentation du moteur.

Tout aussi typique, le dessin des prises d’air. Les anneaux délaissent la calandre pour le capot c’est inédit chez Audi. Cet avant est tout bonnement magnifique, c’est lui qui donne à la R8 toute sa personnalité, toute son agressivité.

Et le moteur dans tout ça ? eh bien il se trouve derrière les passages, en position centrale arrière et longitudinale, enfermé dans un chassis aluminium, autre marque de fabrique Audi. Doté de l’injection directe essence, ce V8 de 4.2 litres revendique 420 chevaux à 7800 tours / minute, un régime maxi de 8250 tours / minute, carrément bestial. autant vous le dire, le rugissement que l’on a dans le dos est carrément magique. 80% des commandes se font avec tertronique que nous avons essayé. Elle se manie soit avec le levier soit avec des palettes situées derrière le volant. Le levier, un motif de fâcherie, on ne va toujours pas se prendre pour un pilote mais franchement, pourquoi nous demander de pousser pour augmenter les rapports et tirer pour les descendre ? Bref, on revient aux manoeuvres, ou en début d’accélération, on revient vite aux palettes, seul moyen pour ne pas avoir à se poser de questions. Un volant aplati sur sa partie inférieure, réglable en hauteur et profondeur, s’inscrivant dans une ambiance luxe et sportive.

Comme de coutume chez Audi, aucune ostentation, mais une finition irréprochable. Rien ne manque dans un poste de conduite aux lignes arrondies. Notez la présence d’un pédalier en alu, il est en option, mauvais point pour Audi, qui exagère d’ailleurs à ce sujet. Du chargeur 6 CD au GPS+ en passant par les roues de 19 pouces, qui voudrait autre chose, la liste est beaucoup trop longue.

Conduire la R8 procure un intense plaisir, à l’aise partout, même sur les petites routes du Luberon. D’une efficacité redoutable, l’avant s’inscrit au milimètre. La voiture pivote sur son axe, merci. La répartition 46% avant 56% arrière, merci aussi au centre de gravité bas et la direction directe et précise.

Merci aussi au système quatro typé propulsion, discret mais efficace, il participe grandement au sentiment de confiance qu’on acquière au volant de la R8. Confortable quand il le faut, ferme quand c’est nécessaire, la suspension offre un excellent compromis. Le freinage est une réussite aussi efficace que sur une Porshe qui est, et de loin, la référence en la matière.

Dotée des aides à la conduite indispensables sur le plan markéting, la R8 peut s’en passer tant son comportement routier frise la perfection. Et c’est sans crainte qu’on peut débrancher anti patinage et correcteur de trajectoire. La R8 est si bien équilibrée que sur le mouillé aussi elle impressionne. La prendre en flagrant délit de patinage n’est pas simple.

En conclusion, Audi réussit avec la R8 un coup de maitre, sa légitimité est incontestable, la concurrence peut trembler.

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